Молочный цистернный грузовик

2. Внутренний днище бака формируется однократной штамповкой, имеет единый внешний вид и привлекательный внешний вид, что позволяет эффективно смягчать удар свежего молока о днище бака во время транспортировки.

3. Все трубопроводы и компоненты изготовлены из материала нержавеющей стали 304 пищевой категории, а внутренние и внешние поверхности полированы.

5. Корпус бака сварен аргонно-дуговой сваркой, а внутренний футеровочный слой выполнен из нержавеющей стали 304 пищевой категории толщиной 3 мм, что гарантирует герметичность корпуса бака и его сохранность.

7. Дугообразный дизайн внутреннего футеровочного слоя, без застойных углов, гладкая внутренняя стенка бака, без налипания, остатки в корпусе бака соответствуют стандартам, превосходя государственные.

8. Установлено автоматическое устройство для очистки CIP, которое вращается на 360 градусов и очищает без застойных углов, обеспечивая тщательную очистку любой части бака, исключая загрязнение свежего молока в результате неполной очистки бака.

9. Используется импортный легкий и утолщенный пенополиуретановый теплоизоляционный материал толщиной 80 - 100 мм, он легкий и имеет хороший теплоизоляционный эффект. При транспортировке свежего молока при комнатной температуре изменение температуры в течение 24 часов не превышает 1 градус, что гарантирует сохранность качества свежего молока при длительной транспортировке.

10. Армирующие ребра корпуса бака выполнены из стальных пластин нержавеющей стали толщиной 2 мм, которые прокатываются в форму У за один проход, что обеспечивает прочность и целостность корпуса бака. Во время транспортировки корпус бака не будет подвергаться скручиванию или деформации.

11. При монтаже оставьте резервное пространство между корпусом бака и основанием, чтобы избежать прямого контакта с кузовом транспортного средства и образования конденсата.

12. Научно-рациональное решение с высокой передней частью и низкой задней значительно уменьшает остаток свежего молока в баке.

? ??